由于乌克兰近期动荡的局势，百姓抗议，警察，总统下台，反对派组织大选……报道称，一些分析认为，乌克兰当前局势可能已影响到了中乌双方的贸易合作，特别是军事领域的合作。不过，

　　据俄罗斯新闻媒体报道，乌克兰将向中国移交由费奥多西亚市“大海”造船厂制造的第二艘“野牛”气垫登陆艇。近日，这艘气垫登陆艇将从乌克兰费奥多西亚驶往中国。

　　与乌克兰低迷不振的经济相比，乌克兰与中国的军工合作一直进行得有声有色。十多年来，中国一直在乌克兰军火出口榜单上名列前茅。虽然同为苏联的加盟共和国，乌克兰与俄罗斯在对华军贸中却表现出截然不同的态度和特点，这也使得乌克兰的局势变化，对中国引进军事技术有更大的变数。

　　据报道，乌克兰军事工业非常发达。苏联军事工业在乌克兰的投资、资源分配都很大。据西方军事观察家估计，乌克兰军事工业占原苏联国防潜力的30%。乌克兰许多企业和科研机构与国防工业有关，大多分布在在机器制造业、冶金、燃料动力业及高技术部门，主要生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品。

　　乌克兰是世界上第6大战略导弹生产国。其拥有两座主要的洲际导弹生产厂，即巴甫洛夫斯克州的“南方机械制造厂”和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的“巴甫洛格勒机械制造厂”，“南方机械制造厂”是一家以生产战略导弹为主的军工联合企业，是世界最大的导弹生产厂商之一。苏联62%的地对空导弹，42%的战略导弹由该厂独立生产或与其他军工企业合作生产。该厂主要生产可携带10枚分导核弹头的SS－18型战略导弹，同时还生产SS－24型导弹，其改进型SS－25为铁路车厢式导弹。其外表与普通货车车厢一模一样，可沿铁路线任意机动，能避开间谍卫星的跟踪侦察。“南方机械制造厂”的宇航技术也很先进。苏联第一颗通讯卫星所用的运载火箭就是该厂生产的。

　　乌克兰建造军事舰船的能力很强。苏联6个建造大型水面舰只的造船厂，有3个位于乌克兰黑海沿岸。位于尼古拉耶夫港的黑海造船厂是苏联唯一能制造航空母舰的造船厂。俄军唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号就是该厂建造的。“六一”造船厂也位于尼古拉耶夫港，主要建造巡洋舰和驱逐舰，是苏联唯一能建造“光荣”级导弹巡洋舰的造船厂。“布隆”造船厂位于克里米亚半岛的刻赤，主要建造驱逐舰和护卫舰。

　　苏联解体后，由于缺乏技术和资金的保障，缺乏民用商品市场，加之军工企业科学技术人员流失严重，故乌克兰民遇到了相当大的困难，已转产的军工企业的效益很差。其时，独联体各国动荡不安，人心惶惶，工厂、机构大量倒闭，军工领域许多专家、教授失业，收入锐减。特别是一些尖端行业，大量一流的工程师陷入赤贫，美国、德国、以色列、韩国、新加坡等国科研机构纷纷派出专家前往俄罗斯、乌克兰，以优厚条件招揽人才。中国也加入了这一轮人才争夺，采用的招揽方法类似韩国，但得益于苏联时期中苏友好的渊源，一些留苏专家学者通过学术交流、个人友情联络等多种形式，从乌克兰请到了不少顶级专家。

　　在这段难得的时期，中国主动出击，目的性很强，直奔军工领域的关键技术，通过个人关系转让其技术成果。海军专家李杰形容那时的工作说，中国人坐一个星期的火车，从满洲里出去，穿过西伯利亚，取道莫斯科，再到乌克兰等独联体国家，进行摸底、契合，很快知道了对方有哪些技术能进行合作;之后，马上就有大批的乌克兰专家赴华，介入具体项目。中国当时的基础技术比较落后，刚开始技术交流的层次比较低，规模也比较小。后来，中国用轻工产品交换先进设备，乌克兰专家开始大规模赴华。这些专家大多是、斯大林时代的老布尔什维克，重视中苏友谊，生活要求不高，工作严谨，有问必答，技术、材料很爽快地提供，甚至掏心掏肺。

　　为了招揽军工人才，中国政府为此启动了一项“双引工程”，专门引进独联体国家的人才和技术，国务院授权国家外国专家局于1991年正式设立国家“友谊奖”，用以表彰外国专家为中国所做的贡献，各省随后相继设立不同地方政府友谊奖。乌克兰籍专家奥坚科·沃洛德梅尔、科瓦连柯、阿诺·阿夫恰茹克相继获得国家级友谊奖;2002年，国务院发展研究中心的一份内部报告称：据不完全统计，10年来，通过官民并举，多渠道、多层次地开展“双引工程”，从俄罗斯以及其他独联体国家大约引进上万名专家，2000多个技术项目。乌克兰是“双引工程”的重点地区，每年都有大批专家、学者应邀赴华讲学或从事科研。中国驻乌克兰使馆一秘李谦如在一篇署名文章中说：仅2006年，国内邀请乌克兰科技界专家学者赴华约150批次，2000多人次。

　　乌克兰在对华海军技术输出上占据了得天独厚的优势，上世纪90年代，中国从乌克兰购买了三艘有代表性的大型舰船，因他们至今仍然扮演着无法替代的角色，因此国内对他们也有“乌克兰三舰客”的美称。他们的中国名字对我们毫不陌生：“雪龙”号破冰船、“青海湖”号综合补给舰和“辽宁”号航空母舰。

　　其中，雪龙号是中国于1993年以1750万美元低价从乌克兰赫尔松造船厂购得的维他斯 白令级破冰船，经过改造后成为中国目前唯一功能齐全的极地科考破冰船，也是中国目前唯一能在极地破冰航行的船只;青海湖号补给舰也是由赫尔松造船厂建造的。这艘船原计划交付给苏联海军，却在苏联解体后因没有资金而被搁置。中国于1993年购买该舰，并于当年带回大连造船厂接受续建。该船在1996年交付中国海军南海舰队，是中国第一艘、也是迄今装备最大的综合补给舰;辽宁号在中国的知名度更高、其经历也更为复杂，这艘由尼古拉耶夫“61名公社社员”造船厂建造的大型航空母舰原名“瓦良格”号，1992年被乌克兰和俄罗斯废弃，在历经多年的破坏和偷盗后被中国人购得。在费尽周折将它拖到大连后，中国军方又耗时多年对其进行续建和改造，最终成为中国海军的第一艘航空母舰。

　　据乌克兰新闻媒体报道，在2006年10月，中国就派出了大型军事代表团前往了乌克兰，讨论了乌克兰帮助中国培训航母飞行员的可行性。此后，中国工程师、飞行员、海军技术专家就开始频繁地访问“尼特卡”舰载机训练中心。有消息说，乌克兰还帮助中国建造了“尼特卡”地面训练系统相类似的设施，用于舰载航空兵飞行员的训练教学，并向中国出售了4套阻拦索。而最近吸引眼球的军购项目就是中乌合作的“欧洲野牛”大型气垫船项目。进口“欧洲野牛”的项目始于2003年，有关技术谈判持续了6年，直到2009年，乌克兰媒体才公开这一消息，确认订购数量4艘。

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　　针对网传消息，小编特意查证了2家乌克兰权威媒体——乌克兰国家通讯社和乌克兰文传电讯社对近日乌外交部官员与中国天骄航空公司、重庆市政府的会谈报道，2家外媒均称，率领乌外交部代表团访问重庆的乌领事司司长波戈列尔采夫，会见了重庆两江新区开发投资集团的领导和北京天骄航空产业投资有限公司总裁杜涛。

　　在会谈中，中方提出在重庆建设1个由中国和乌克兰合作开设的航空发动机组装厂的意向，并提出在这一项目中，计划截至2020年，雇佣约2000名乌克兰相关领域的技术人员。因此，“3000专家移民中国”的消息是夸张的传言，但未来确实可能有数千乌克兰专家来华工作，“谣言”有些夸张，但并非是完全的空穴来风，国内有些媒体的辟谣过于简单和片面。

　　上述得到乌克兰官方媒体确证的消息，确实与网传消息有较大出入，并非像网传所言已达成协议，人员引进的性质也不是“携带家属移民重庆”，规模也非“3000名”，更谈不上“大批乌克兰单身美女”来华。

　　当然，乌克兰权威媒体的消息毕竟显示了在可预见的未来，存在将约2000人规模的乌航空技术各类型专业技术人员引进中国的可能性，国内媒体就此“辟谣”和加以全盘否定，显然低估了迅速崛起的中国经济与航空工业对外籍人才的巨大吸引力。