日前，象屿海装凭仗品牌和技能优势斩获首份21万吨级超大型散货船（Newcastlemax型）制作订单，标志着公司产品向着更高载重、愈加绿色拓宽，有力回应了“绿色帆海，向新图强”的帆海日主题。

　　本次签约的21万吨级散货船总长299.95米，型宽50米，型深25米，具有载重吨位大、经济性强、操控性能优越、节能优势显着的特色，是世界干散货运送商场的主力船型。象屿海装将针对该项目选用更高效的主机计划和节能规划，致力于打造契合世界最新标准、性能目标抢先的精品船只，进一步满意全球船东对碳排放操控与燃油功率的高要求。

　　依据克拉克森的数据，这份订单来自日本船东洞雲汽船（Doun Kisen），总计2艘，新船计划在2027年交给。这批新船将选用传统燃料，预估单船造价约为7500万至7600万美元，买卖总金额将达1.52亿美元（约合人民币10.91亿元）。

　　作为参阅，克拉克森的多个方面数据显现。现在一艘20载重吨Newcastlemax型散货船新船造价为7700万美元，与去年同期的8000万美元比较下降约4%。

　　本次签约的21万吨级散货船将集成使用多项节能减排技能，如经过使用高效螺旋桨、立异节能附体及新一代线型优化规划，显着下降主机功率需求与燃油耗费；装备主机废气脱硫设备（EGCS）和压载水处理体系（BWMS），使硫氧化物排放满意ECA区域要求；主辅机装备SCR脱硝体系，满意氮氧化物排放T3要求及船只规划能效目标第三阶段的要求。

　　这份订单改写了象屿海装的造船纪录。据了解，象屿海装现在以制作10万吨以下环保节能中小型散货船、油船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船为主。克拉克森的多个方面数据显现，象屿海装此前制作的最大船只为82000载重吨Kamsarmax型散货船。

　　此次订船的船东洞雲汽船是象屿海装的“老客户”。两边协作前史要追溯到2018年，其时在国内外船只商场不景气的情况下，洞雲汽船初次在象屿海装签定4艘63500载重吨散货船和2艘82000载重吨散货船。而在此之前，洞雲汽船根本挑选在日本进行造船。

　　洞雲汽船是全球最大的私家船东之一。依据VesselsValue的数据，洞雲汽船旗下具有并运营船队约150艘、总价值101亿美元，包含各型散货船、油船、LNG运送船、集装箱船、LPG运送船和轿车运送船。

　　克拉克森的多个方面数据显现，到现在洞雲汽船在建新船合计17艘，其间多达11艘由象屿海装制作，包含8艘散货船和3艘化学品船；除此以外还有恒力重工制作的4艘散货船和黄海造船制作的2艘化学品船。

　　获得这一订单，是象屿海装制作实力和商场竞争力的归纳表现。近年来，象屿海装经过继续提高办理效能、制作才能、产品质量和交给速度，在6.4万吨、7.9万吨、8.2万吨系列散货船和中小型不锈钢化学品船等范畴批量接单，积累了杰出的品牌名誉和客户口碑。

　　紧跟绿色化、智能化展开的新趋势，象屿海装也在节能减排方面继续加大研制投入。例如，象屿海装研制的“吉象”系列散货船、MR油轮及多货品双相不锈钢化学品船，经过优化线型、风阻，添加转子帆船等，完成了更低的全船归纳油耗、更大的载重量和舱容。一起，象屿海装还深入研讨动力转化技能，在LNG和甲醇双燃料的研制与使用上获得显着发展，并前瞻性展开氨燃料船只的规划研讨与技能储备作业。

　　到2025年6月，象屿海装累计接单214艘，已交给121艘，仍在手93艘，在手订单载重超越500万吨，64000载重吨散货船和中小型不锈钢化学品船两大主力产品手持订单量在全国独占鳌头。

　　未来，象屿海装将继续秉持“匠心+立异”精力，继续深耕绿色智能造船技能，为全球客户打造更多“象屿智造”的海上精品，在服务海洋强国、制作强国建设中显示象屿担任。

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